Des pilotes plus forts en vol grâce à la voltige


La maîtrise du roulis aide les pilotes d’avion à en savoir plus sur leur lien avec l’avion qu’ils voyagent, ainsi que sur ses capacités. C’est aussi tout à fait les yeux qui s’ouvrent pour le passager. Volant à l’intérieur d’un avion en argent sterling sur les collines brunes en friche du Nevada, le pilote Dennis Buehn s’est préparé à nous faire rouler en dirigeant la zone nasale de l’avion vers le haut au-dessus de l’horizon. J’étais attaché juste derrière lui, dans le seul autre siège de l’avion de 38 pieds de long, et j’ai connu une marche arrière pendant que nous grimpions. Ensuite, il a habilement exécuté un roulis d’ailerons, dirigeant rapidement l’avion vers le haut vers le bas, voltige aérienne puis vers le haut à nouveau. « Wow. Oh ouais mon dieu, dis-je. Je me souviens d’une brève sensation de dépaysement, cependant le virage était plus qu’en quelques secondes. Quelques minutes plus tard, Buehn a fait atterrir son avion AT-6C – un avion réparé à l’origine fabriqué en 1942 – au terminal de l’aéroport de Reno Stead. « [L’] avion est très capable de faire beaucoup plus », m’a dit Buehn, un vétéran de la bataille du Vietnam et ancien instructeur de l’école de pilote inspecteur utilisant la pression atmosphérique, après le vol de la compagnie aérienne, incliné autour de l’aile de l’avion. À moins qu’ils ne sautent dans un petit avion de voltige, la plupart des gens n’ont pas la possibilité de voler à l’envers. Au lieu de cela, ils s’assoient à la verticale sur des vols commerciaux, mangent des cacahuètes et regardent des films comme ils le feraient à la maison. Mais rouler dans un T-6 ou un avion similaire est vraiment une manœuvre classique qui vaut la peine d’être essayée, ou du moins d’y penser, si vous êtes dans le camp de pilotage. Cette minute dans le T-6 n’était pas la première fois que je montais à l’envers. Ce respect va à un vol de compagnie aérienne réellement pénalisant dans un Atmosphere Force F-16, où mon aviateur nous a momentanément inversé à la fin d’une haute montée, et après cela, plus tard, doucement et lentement a roulé l’avion de haut en bas et en arrière encore encore. J’ai dit exactement la même chose cette fois : « Wow. Oh mon dieu. » Les tonneaux se présentent en fait sous diverses formes – les aviateurs effectuent des tonneaux d’ailerons, des mouvements de pointe, des tonneaux et des tonneaux lents – et les pilotes peuvent discuter ou débattre de leurs subtilités. Vous pourriez penser que le tonneau est le plus facile, mais cette cascade est en réalité légèrement plus compliquée que vous ne l’imaginez : elle implique une partie d’une boucle à l’intérieur du tonneau où l’avion change de cap au milieu de la manœuvre. Un pilote planant vers le nord qui effectue un tonneau sera brièvement concentré vers l’ouest ou l’est pendant la cascade. Finalement, la façon la plus simple de considérer un roulis générique est que l’avion tourne autour de son axe long de la verticale à la tête en bas à la droite une fois de plus. Il est également possible pour un aviateur de faire rouler un avion de manière à ce que les forces G (appelées simplement G dans la communauté de l’aviation) restent bonnes, de sorte que quelqu’un ne se sente pas vraiment bouleversé par les forces gravitationnelles de la Terre. L’effet est tel qu’un verre de thé sur le tableau de bord pourrait rester non renversé. Cela se distingue, par exemple, du vol régulier et inversé, qui laisse simplement l’aviateur et le voyageur pendre à l’envers des ceintures de retenue; ou planer avec les ailes toujours perpendiculaires au sol, par lequel vous vous pendez latéralement par rapport à la manœuvre d’utilisation que j’ai pratiquée lors de ce vol de compagnie aérienne F-16. Les mouvements préférés de tous les temps pourraient être les types que l’aviateur Alvin « Tex » Johnston a démontré plus que l’État de Washington en 1955 – à l’intérieur d’un grand prototype d’avion Boeing 707. Les avions de ligne de transport ne sont pas autorisés à effectuer des vols acrobatiques aériens, les pilotes d’avion ne sont donc pas destinés à atteindre cet objectif ; Les avions de classe acrobatique sont conçus pour résister à une quantité spécifique de bons et de mauvais G, ce qui les rend idéaux pour les mouvements et les boucles. «Quand on parle de manœuvres acrobatiques, il y a roulis, boucle, tourbillon», déclare Richard P. Anderson, professeur d’ingénierie aérospatiale à l’Université aéronautique Embry-Riddle et aviateur. La plupart des acrobaties aériennes mélangent ces trois mesures d’une manière ou d’une autre. « Le roulis est certainement l’une des manœuvres fondamentales que vous faites, et c’est l’un des premiers types que vous faites en voltige », précise-t-il.



Certains sont drogués à la peur


Lire des reportages au début de l’année 2021, c’était rencontrer chaque jour un déluge de chroniques, d’éditoriaux et d’articles de foi – autant d’articles de réflexion – autour des divers traumatismes mentaux propres au moment liminal, notre transition de la quarantaine, notre revenir à quelque chose que les experts insistent pour appeler « normal ». Nous lisons, par exemple, le stress du retour au bureau ; de laisser les animaux de compagnie et les membres de la famille dont nous nous sommes développés inséparables ; de reprendre les horreurs de la datation ; de compter en utilisant le Covid ’19’ (c’est-à-dire les livres que nous avons acquises); ainsi que l’accélération de la dépendance (environ 40 pour cent des buveurs ont déclaré que leur consommation d’alcool avait augmenté depuis le début de la pandémie). Un essai vidéo récemment disponible dans The New York Occasions intitulé « Dreading a Go back to « Normal » ? Vous n’êtes pas seul » raconte une réticence à revenir qui est, contre-intuitivement, généralisée. Une terreur supplémentaire ne sera pas discutée dans de telles analyses, peut-être parce qu’elle sape notre amour partagé en tant que réalistes possédants personnels capables de comprendre nos désirs et de modifier nos comportements. Ce que j’ai à l’esprit, c’est que beaucoup d’entre nous semblent ignorer de manière préventive COVID-19, pour s’inquiéter dès qu’il se retirera dans notre vue arrière combinée. Nous craignons une période après COVID-19 non seulement parce que son passage aura besoin des divers calculs et revenus énumérés ci-dessus. Nous l’inquiétons parce que nous sommes arrivés à apprécier ses privations. Sur les réseaux sociaux et en individuel, nous nous présentons de plus en plus, beaucoup d’entre nous, à percevoir le ralentissement économique – pas exactement du virus lui-même mais certainement des formations relationnelles et sociales qu’il a engendrées – comme une perte clairvoyante. Il convient de dire explicitement que cette anxiété est à la fois différente et, dans un sens, fondamentale par rapport aux autres stress de rentrée dans la liste ci-dessus. Dans ces récits, nous sommes décrits comme essentiellement enthousiastes à l’idée de revenir à la «normale» et préoccupés simplement par les hoquets qui accompagneront sans aucun doute la reprise du codage normal. Pourtant pour la plupart d’entre nous – et, ici, je parle d’une certaine sorte de libéral réflexif laïc, (plus qu’) informé – l’émancipation qui arrive semble sous heureuse. Depuis le déploiement massif du système de vaccination dans de nombreuses régions du monde développé, une partie supplémentaire, incomplètement réprimée, de nous a commencé à faire surface avec une plus grande véhémence. Cette partie semble bouleversée, pleine de ressentiment et, la plupart du temps, trahie à la prémisse du retour. Cette partie de nous semble inquiète non seulement des problèmes liés à la rentrée, mais également de la suppression réelle des conditions d’urgence et d’exception inattendues que nous avons nécessairement adoptées. A l’image de nombreux baromètres culturels aujourd’hui, celui-ci est le plus lisible sur internet, dans des enceintes où sont gérés les commentaires des consommateurs. Les parties des utilisateurs dans les journaux en ligne favorisés par les modérés, les libéraux et les gauchistes, ainsi que dans des lieux moins modérés tels que Reddit, ont commencé à inclure un type spécifique de discours contre tout contenu éditorial suggérant la fin de COVID- 19 est proche de. Comment pouvons-nous vraiment être sûrs, demandent-ils ? Comment pouvons-nous vraiment avoir confiance dans les conseils des installations américaines de gestion et de prévention des maladies (CDC) lorsqu’ils nous disent de laisser nos masques faciaux à la maison – en particulier lorsqu’ils continuent de transformer leur esprit et qu’ils se sont trompés auparavant ? Parmi ces informations qui semblent optimistes, les utilisateurs doivent apprendre leurs qualifications épidémiologiques. Pourrait-il être vraiment responsable, demandent-ils, que quelqu’un d’autre qu’un expert médical exige le retour ? Les pages d’opinion et les parties de commentaires de The Brand New York Occasions offrent un échantillon représentatif de cet effet comme n’importe quelle prise électrique. Fin février, le commentateur conservateur Ross Douthat a publié une chronique pour vos articles connue sous le nom de « L’urgence inattendue de Covid doit prendre fin ». Tout en reconnaissant la myriade de problèmes qui pourraient empêcher le retour à la normale au début de l’année et de l’été, il a néanmoins estimé que, contrairement aux jours les plus sombres sous Donald Trump : aujourd’hui, la situation est très différente. Et Joe Biden rendrait de grands services à notre pays en difficulté et gelé s’il suggérait, avec des preuves, qu’avec un travail en cours et une somme d’argent raisonnablement bonne, l’ère de l’urgence pourrait être révolue à partir du 4 juillet. La propre preuve de Douthat provient de données récentes du CDC. Comme on pouvait s’y attendre, la plupart des commentateurs du NYT ont trouvé beaucoup à haïr dans cet endroit. Probablement les articles les plus votés et recommandés par le NYT proviennent d’une personne appelée « B1indSqu1rrel », qui a écrit, avec une assurance punitive caractéristique de beaucoup d’autres : dites-moi, êtes-vous actuellement en train de fermer votre vision et de vous calmer parce que vous êtes presque à la maison du une longue poussée difficile, ou voudriez-vous attendre jusqu’à ce que vous gardiez votre voiture? Vous allongez-vous souvent sur le sol de votre maison simplement parce qu’il est presque l’heure de vous coucher, ou attendez-vous et entrez-vous dans le matelas ? Dans une autre remarque votée et suggérée, « DP » écrit : si vous souhaitez vraiment aider, qu’en est-il de dire aux gens de se masquer, de se nettoyer les doigts et de rester à l’écart des gens autant que possible jusqu’à ce que cette chose soit terminée, plutôt que d’essayer de revenir à la normale dès que les problèmes semblent commencer à changer ? Le début d’une reprise ne sera pas une reprise.



Une rando jetski de Miami à Key West


Avec la baisse de Covid dans certains pays, nous avons pu à nouveau voyager, et en particulier aux États-Unis où j’ai visité les Florida Secrets. J’y étais déjà allé en voiture de Miami à Key West. Mais cette fois-ci, j’ai eu un jetski, et c’était incroyable. Une rencontre mémorable. Composées de corail et de calcaire, les îles se courbent vers le sud-ouest sur environ 220 kilomètres (355 km) de Virginia Important dans la mer Atlantique (juste au sud de Miami Seaside) à Loggerhead Important of the Dry Tortugas dans le golfe du Mexique. L’eau du corps impliquant les secrets et le continent comprennent les baies de Biscayne et de Floride. Les secrets étaient à l’origine habités par de tels individus natifs des États-Unis comme Calusa et Tequesta. L’explorateur de langue espagnole Juan Ponce de León a fréquenté la région en 1513. Les tout premiers colons de longue date sont arrivés vers 1822 et ont participé à la pêche et à la récupération des épaves. Le développement de la population et l’amélioration financière au sein de l’archipel ont fluctué au fil du temps, atteignant l’un des plus hauts sommets des années 1890. La plus grande catastrophe qui ait frappé les touches a été un ouragan en septembre 1935 qui a tué d’innombrables personnes et causé des dommages considérables aux maisons. Lorsque vous naviguez avec votre jetski là-bas, vous pouvez toujours voir le reste des ponts. Le terminus ouest des Secrets de Floride est souvent considéré comme l’Ouest important, la plus peuplée et la plus développée financièrement des îles. L’Overseas Freeway, qui relie le continent à Important Western, relie toutes les îles principales et est l’une des routes sur pilotis les plus longues au monde, avec 42 ponts, dont une seule période de 11 km. Achevée en 1938, l’autoroute a été construite sur la route du Fl East Coast Railway, achevée en 1912 par le financier et développeur Henry M. Flagler et ruinée par l’ouragan de 1935. Le plus grand des secrets est l’essentiel Largo, long d’environ 30 kilomètres (50 km) et autrefois connu pour ses plantations de citrons verts (utilisés pour faire d’importantes tartes au citron vert). Le parc d’État John Pennekamp Coral Reef, qui contient de grandes formations coralliennes, est le premier parc sous-marin d’Amérique. Il fait environ 40 km de long et 5 km de large et est situé le long de la côte est d’Import Largo. Islamorada, situé principalement sur Top Matecumbe Important, présente un monument aux anciens combattants de World Battle I et aux victimes de l’ouragan de 1935. Long Important State Park se trouve sur Long Key, juste au sud-ouest d’Islamorada. La ville principale des secrets du centre est Marathon, un centre de développement de villégiature substantiel. A proximité se trouve certainement le musée de l’histoire naturelle des secrets de la Floride et un centre de recherche sur les dauphins. La zone de loisirs Bahia Honda Condition, sur Bahia Honda Important, location jet ski comprend une vaste zone de services de loisirs de plage et de mains exotiques. Y naviguer avec votre jetski est une rencontre fantastique. La plupart des clés tombent dans les limites de 3 parcs nationaux. Le parc national de Biscayne, à une courte distance au sud de Miami Beach, se compose de plusieurs des secrets les plus au nord, et la majorité des secrets de la baie de Floride se trouvent dans la zone de loisirs nationale des Everglades. La zone de loisirs nationale de Dry Tortugas, qui comprend le fort historique Jefferson (commencé en 1846), comprend tous les secrets les plus à l’ouest. Les secrets sont protégés par le sanctuaire marin national Fl Secrets, créé en 1990, qui couvre une superficie d’environ 3 600 mètres carrés. milles (9 300 km²). Une grande partie de la zone nord des touches inférieures a été désignée comme le refuge national pour animaux du grand héron de couleur blanche, et l’autre refuge est situé immédiatement à l’ouest de Key Western. Large Pine Important, le plus grand des touches inférieures, est vraiment un abri pour votre petit chevreuil et il présente des expositions inhabituelles de cactus. Y naviguer avec votre jetski est une expérience fantastique. Les Fl Secrets sont l’endroit idéal pour découvrir une multitude d’art de vivre végétal et animal. Les mangroves, les herbes marines et les récifs coralliens sont abondants. Des animaux tels que des alligators, des tortues de mer, ainsi que des lamantins en voie de disparition y sont disponibles, et plus de 600 espèces de fruits de mer vivent dans les récifs. Les clés sont un lieu de villégiature bien connu, et le tourisme et la pêche commerciale sont les principales composantes de l’économie. S’y installer avec votre jetski est une rencontre fantastique. Si cela peut être fait un jour, suivez le lien pour obtenir le fournisseur d’expérience.



Sauvage: retour à la nature


Près d’un an après que la Grande-Bretagne se soit assurée pour la première fois, parce que la pandémie de Covid-19 s’était installée, je me promenais plus bas dans un canal désert sauvage et envahi par la végétation avec les jeunes membres de ma famille, à la recherche de frai de grenouille et d’autres indications de printemps. J’avais 10 jours de retard avec ce troisième enfant, désespérément désespérée d’accoucher et cherchant des signes et des talismans partout. Lorsque nous avons trouvé les soupes grumeleuses des proto-grenouilles, cela m’a semblé rassurant : une expression de renouveau, le groupe de vie, la planète tournant sur son axe. Je ne serais pas enceinte pour toujours. Nous avons continué et avons vu des troglodytes, petits et recourbés comme des œufs de poule, glisser à travers le parcours, qui était bordé de gousses d’ail sauvage vertes fortement parfumées et vibrantes et d’orties fraîchement déballées. Nous nous étions préparés à fournir à notre nouveau fils le nom de centre Wren, et j’ai lu dans les oiseaux une indication supplémentaire qu’il pourrait enfin être en route. J’ai compté 3 troglodytes et j’ai pensé, eh bien, peut-être que cela pourrait prendre 3 jours de plus. (Je ne suis généralement pas superstitieux.) Ce matin-là, j’avais lu sur Internet une vision que les femmes attendaient plus longtemps pendant la pandémie. L’idée était que nous tenions nos bébés à l’intérieur en raison de l’anxiété concernant la sécurité des transports et de l’état dangereux et incertain du monde. J’étais certainement anxieux, et nos promenades quotidiennes étaient une tentative pour relâcher une partie de la tension. Dans le canal, mon enfant de quatre ans calendaires a jeté des étais sur les chatons de noisetier arrêtés comme des stroboscopes sur l’eau calme et a laissé tomber des troncs de chêne, pour évoquer des nuages ​​​​de pollen de plante dorée, qui a explosé comme une bouffée de fumée de sorcier. Nous avons remarqué le premier papillon de l’année – un soufre jaune citron – et le robinet tap-tap d’un pic. La planète bondissait en avant parce que la lumière du soleil est revenue. Le contrepoint du début du printemps apaisa mes pensées nerveuses, et au lieu de m’inquiéter de la nouvelle, je pensais dans quel monde magnifique l’enfant allait naître. J’avais besoin de devenir un peu plus apte à découvrir ce qui signifie au sein de la planète naturelle grâce à des exercices quotidiens couvrant une année de quarantaines et de verrouillages. En Angleterre, pendant un certain temps, nous étions autorisés à sortir une heure par jour. Notre famille et moi avons bu autant de vie que possible, recherchant avidement les couleurs, les formes, les types, les finitions et la variété dans le cimetière de la ville proche de notre maison et dans la forêt à proximité. Il semblait que beaucoup de gens faisaient exactement la même chose : s’appuyer sur le reste du monde vivant pour faire face. Les individus recherchaient le contraire des éléments que le virus faisait subir aux membres de la famille – dégradant, s’usant, isolant, se terminant. Au lieu de cela, nous cherchions votre moteur, la puissance électrique du mode de vie, l’énergie et la vitalité de la planète résidente ainsi que ses innombrables relations. Avec des possibilités limitées de loisirs et de réparation, les gens ont été rappelés des cadeaux totalement gratuits et abondants à l’extérieur. Les visites dans les parcs ont augmenté dans les pays du monde entier. Les gens ont déclaré que se retrouver dans la nature les rendait satisfaits. Sur Internet, les files d’attente pour acheter des graines de plantes duraient des heures simplement parce que tout le monde voulait développer des choses. Avec beaucoup moins de trafic, le chant des oiseaux sonnait plus fort. Nos voisins ont commencé des zones de légumes dans leurs jardins avant. Mes enfants ont appris à connaître la piste du coucou, que j’ai remarquée pour la première fois depuis mon enfance. C’était comme s’il y avait clairement une renaissance de l’amour pour mère nature, et un besoin de se connecter à une planète plus large, un endroit au-delà de Covid-19 et des données et de la mort. Cela m’a fasciné. Au début du confinement, j’ai publié en Angleterre un livre intitulé Dropping Eden concernant l’impact du contact et de la connexion avec le monde naturel autour de l’esprit de l’être humain. À l’inverse, je cherchais également à savoir si notre éloignement actuel du reste de la nature, sur le plan pratique et spirituel, était d’une manière ou d’une autre nuisible à notre esprit et à notre corps. J’avais passé de nombreuses années à explorer le sujet à travers différents prismes après une situation de bien-être individuelle où j’avais été étonné de découvrir exactement à quel point passer du temps à l’extérieur pouvait être extrêmement bénéfique. Marcher dans un marais du centre de Londres est devenu aussi vital pour mon rétablissement après une période de troubles dépressifs, d’anxiété et de toxicomanie que les médicaments, la psychothérapie et les groupes d’assistance auxquels je suis allé. Cela m’a mis en quête de savoir précisément comment et pourquoi la relation avec le monde vivant peut apporter le rétablissement. Nous savons tous ou avons l’intuition que passer du temps dans les forêts ou les zones de loisirs devrait vraiment nous faire nous sentir « bien », mais qu’est-ce que cela signifie ? Comment fonctionne-t-il exactement ? Bon pour tout le monde ? Pour toutes sortes de sensations désagréables ou de problèmes de santé psychologique ? Je voulais entrer sous le capot, parce que c’était le cas, et enquêter sur les systèmes par lesquels le monde vivant affecte notre corps et nos pensées. Et, si la preuve était là et que la nature était essentielle au bien-être des êtres humains, pourquoi paver nos jardins, réduire les arbres et arbustes et supprimer des espèces entières ?



Une connexion iranienne


Bien que cela ne soit pas immédiatement évident, il existe un lien important entre les deux grandes histoires du Moyen-Orient qui ont éclaté mardi 12 octobre: ​​l’accord de transfert de prisonniers négocié entre le Hamas et Israël pour la libération de Gilad Shalit et l’arrestation de la Force iranienne Quds l’agent Mansour Arbabsiar – une connexion qui démontre l’influence de l’Iran qui s’estompe depuis l’émergence du printemps arabe.
La main iranienne dans le terrorisme est rarement révélée aussi clairement qu’elle l’était mardi dans les détails minutieux fournis par le ministère américain de la Justice. Le régime iranien, opérant par le biais du Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI), fait de son mieux pour fonctionner sans empreintes digitales alors qu’il déploie le terrorisme comme un outil de sa propre marque d’état. Mais ici, dans les transcriptions téléphoniques et les virements électroniques, il est prouvé que des éléments du gouvernement iranien »- en particulier des officiers supérieurs de la Force Quds du CGRI – étaient responsables d’avoir ordonné et orchestré un assassinat terroriste effronté contre l’ambassadeur saoudien aux États-Unis, Adel al-Jubeir , dans un restaurant du centre-ville de Washington.
La main iranienne dans l’activité terroriste du Hamas a également été révélée dans le passé, en particulier dans des expéditions d’armes à destination de Gaza qui ont été interceptées par la marine israélienne. Mais le rôle de l’Iran dans la détention de Shalit par le Hamas a été moins évident et peu remarqué. Les négociations pour sa libération ont été tortueuses et de longue haleine, sous la médiation de responsables allemands et égyptiens du renseignement. À des moments critiques du passé, l’Iran est intervenu via Khaled Meshaal, le chef de file extérieur du Hamas, pour faire échouer l’accord. Les motifs de Téhéran étaient assez évidents: la meilleure façon pour l’Iran de répandre son influence dans le cœur arabe est d’attiser les flammes du conflit avec Israël. Tout échange de prisonniers entre le Hamas et Israël retirerait le combustible du feu.



Des pilotes plus forts en vol grâce à la voltige


Apprendre le rouleau aide les pilotes d’avion à en savoir plus sur leur relation avec l’avion qu’ils voyagent et ses capacités. C’est aussi assez révélateur pour le voyageur. Volant à l’intérieur d’un avion argenté sur les collines brunes du désert du Nevada, voltige le pilote Dennis Buehn prêt à nous faire rouler en dirigeant la zone nasale de l’avion vers le haut au-dessus de l’horizon. J’avais été attaché derrière lui, dans le seul autre siège de l’avion de 38 pieds de long, et j’ai fait l’expérience d’une marche arrière pendant que nous montions. Il a ensuite habilement exécuté un roulis d’ailerons, dirigeant rapidement l’avion à l’envers, puis à nouveau à l’endroit. « Wow. Oh ouais mon seigneur, dis-je. Je me souviens d’un bref sentiment de désorientation, mais le flip était plus qu’en quelques secondes. Quelques minutes plus tard, Buehn a fait atterrir son avion AT-6C – un avion restauré initialement produit en 1942 – à l’aéroport de Reno Stead. « [L’] avion est tout à fait capable de beaucoup plus », m’a dit Buehn, un ancien instructeur de la bataille du Vietnam et ancien pilote inspecteur de l’Atmosphere Pressure, après le vol, s’appuyant sur l’aile de l’avion. À moins qu’ils ne sautent dans un petit avion de voltige, la plupart des gens n’ont pas la chance de voler à l’envers. Au contraire, ils sont assis debout sur des vols commerciaux, consommant des cacahuètes et regardant des films comme ils le feraient à la maison. Mais rouler dans un T-6 ou un avion comparable est vraiment une manœuvre classique qui vaut vraiment la peine d’être essayée, ou au mieux d’y penser, si vous êtes dans le camp I-love-flying. Cette minute dans le T-6 n’était pas ma première fois à voler à l’envers. Cet honneur irait à un vol physiquement punitif au sein d’un F-16 à pression d’air, au cours duquel mon aviateur nous a momentanément inversé à la fin d’une montée raide, et après cela, ensuite, a soigneusement et progressivement roulé l’avion de haut en bas et en arrière. encore une fois. J’ai dit exactement le même facteur cette fois : « Incroyable. Oh mon dieu. » Les tonneaux sont en fait disponibles sous différentes formes – les aviateurs effectuent des mouvements d’ailerons, des tonneaux de scène, des tonneaux et des mouvements lents – et les pilotes d’avion peuvent parler ou débattre de leurs subtilités. Vous pourriez penser que le tonneau est le plus simple, mais cette cascade est en fait légèrement plus compliquée que vous ne l’imaginez : elle nécessite une partie d’une boucle dans le tonneau où l’avion se modifie en manœuvrant au milieu. Un pilote volant vers le nord qui effectue un tonneau sera rapidement orienté vers l’ouest ou l’est tout au long de la cascade. Finalement, la méthode la plus simple pour penser à un roulis commun serait que l’avion tourne autour de son axe long de la verticale à la tête en bas à la droite une fois de plus. Il est également possible pour un aviateur de faire rouler un avion de manière à ce que les causes G (appelées simplement G dans le quartier de l’aviation) restent positives, pour s’assurer que quelqu’un ne se sente pas vraiment tiré à l’envers par les forces gravitationnelles de la Terre. L’effet est vraiment que le verre de tisane autour du tableau de bord pourrait rester non renversé. C’est différent d’un vol constant et inversé, par exemple, qui laisse le pilote et le passager suspendus à l’envers aux ceintures de retenue ; ou voler avec les ailes toujours perpendiculaires au sol, auquel cas vous êtes suspendu latéralement à la manœuvre d’utilisation que j’ai expérimentée lors de ce vol de F-16. Les rouleaux préférés de tous les temps sont peut-être ceux que l’aviateur Alvin « Tex » Johnston a démontrés au-dessus de l’État de Washington en 1955 – dans un grand prototype d’avion Boeing 707. Les avions de ligne de transport ne sont pas certifiés pour le vol acrobatique, donc les pilotes d’avion ne sont généralement pas destinés à atteindre cet objectif; Les avions de classe acrobatique sont conçus pour supporter une certaine quantité de bons et de mauvais G, ce qui les rend adaptés aux mouvements et aux boucles. « Lorsque nous discutons de manœuvres acrobatiques, il y a roulis, boucle, vrille », explique Richard P. Anderson, professeur de technologie aérospatiale à Embry-Riddle Aeronautical College et pilote. La plupart des acrobaties aériennes mélangent ces trois mesures d’une manière ou d’une autre. « Le roulis fait certainement partie des manœuvres essentielles que vous venez de faire, et c’est l’une des premières que vous faites en voltige », explique-t-il.



Une simulation de vol


Mon petit avion léger Cessna fonce sur la piste terriblement simple de Lukla, un aéroport niché dans les collines de l’est du Népal, considéré comme l’un des plus dangereux au monde. La finale de vos stratégies de piste est rapide lorsque je tire à nouveau sur le joug, mais je ne reçois aucune remontée. Je me résigne à mon destin, mais cinquante pour cent encore bien avant de claquer dans le tampon séparant Lukla à travers le vide brumeux en dessous, le minuscule avion oscille dans les airs et tout à coup je me trouve personnellement en train de planer dans un Himalaya profond et substantiel. vallée étalée de minuscules nuages ​​duveteux. 10 minutes plus tard, je survole la ville de New York, une ville étalée qui s’étend du point de vue des yeux, la lumière du soleil brille loin des gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, sous la forte tempête de pluie torrentielle. Je vais voir les avenues où j’ai mûri en dessous de moi. Alors je suis quelque part dans le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées abondantes de la marque Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji au Japon. Partout où je pourrais penser que je pourrais aller, car dans Microsoft Flight Simulator, la planète entière est littéralement lorsque vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais parce que je « fais tourner » une planète tridimensionnelle proche de moi, je me rends compte que je peux décliner mon avion à peu près n’importe où sur la planète et, après avoir eu un simple affichage de lancement, commencer à voyager. Cela est possible car l’activité génère sa communauté en utilisant des informations satellitaires tirées de Bing Charts. Néanmoins, vous n’êtes pas seulement en train de monter en flèche plus qu’une sensation de douceur: le moteur prend généralement les détails de cette carte routière puis la remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau normale, des structures, des points d’intérêt populaires, ainsi que de minuscules détails tels que le trafic du site Web sur les routes. L’élévation est également faite correctement, ce qui entraîne des variétés de collines imposantes et des vallées béantes. Répartis sur cette planète 3D, des points blancs symbolisent des centaines et des centaines d’aéroports internationaux. Il existe des types populaires tels que le Lukla mentionné précédemment, le JFK de New York ou le Royaume-Uni Heathrow. Mais il existe également de nombreuses versions plus compactes, comme Mataveri sur l’île de Pâques, l’aéroport le plus éloigné du monde. J’ai même pu descendre et décoller de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome des forces armées près de chez moi dont j’ai commencé à prendre conscience lorsque j’ai observé des avions de combat mma se déplacer constamment autour de chez moi. Vous pouvez commencer avec un terminal d’aéroport ou peut-être simplement cliquer quelque part sur terre et vous présenter dans le ciel d’un vol aérien moyen. La gamme est irréelle. C’est excitant d’avoir la possibilité de choisir quelque part dans le monde et de s’y rendre très rapidement. Comme une fois que vous faites tourner un monde entier, piquez votre doigt dessus pour l’empêcher et fantasmez d’aller n’importe où votre chiffre a atterri – sauf que dans cet article, vous pouvez réaliser ce fantasme, même si virtuellement. Il y a aussi un bon contrôle de la météo et de l’heure, donc si vous voulez traverser l’Atlantique pendant un orage, voyager plus que Séoul la nuit ou faire une croisière de vacances dans les Alpes françaises au coucher du soleil, tout ce que vous voulez faire est de faire glisser quelques curseurs. choisissez cet endroit comme point de départ. Vous pouvez également changer la météo et l’heure du jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez aux larmes d’un ciel très clair, il est possible d’appeler une surprise supercellulaire pour pimenter les problèmes. Vous pouvez même utiliser des données météorologiques résidentielles, ce qui signifie que s’il pleut à l’intérieur de Londres dans la vraie vie, il pleuvra également dans l’activité. Le simulateur météo est encore un autre point qui améliore le réalisme, avec des tempêtes ainsi que d’autres phénomènes météorologiques qui ne se contentent pas d’apparaître et d’agir comme ils le font réellement dans la vie réelle, mais qui ont également un impact sur la gestion de votre avion. Et grâce à une distance absurde de 600 km, il est facile de voir les tempêtes bien avant de les atteindre. Si vous êtes retenu dans un cas particulier, les nuages ​​volumétriques sombres et extra-gras autour de votre avion sont éclairés par des fissures de super, ce qui est comme un stress neuronal principalement parce qu’il semble. L’équipe de promotion de Microsoft Trip Simulation semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des objets énormes, volumineux et en trois dimensions, qui se réfractent et captent le soleil, se gonflent d’obscurité à mesure que le mauvais temps s’accumule, et dérivent à travers le paysage, projetant d’immenses zones sombres pendant leur déplacement. Les nuages ​​peuvent également projeter des ombres sur d’autres nuages. Le résultat est plusieurs des meilleurs cieux que j’ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels qui sont beaucoup plus étonnants pour être de grandes simulations de techniques climatiques élaborées, pas simplement de jolies skyboxes.



Ils exigeaient l’Alsace et la Lorraine


En obtenant de vos mains cette recommandation des liens indissolubles de solidarité qui unissent entre eux les différents membres de la grande famille française – pour votre temps, hélas, divisé tandis que vous dites – je ne sais quel sentiment me détaille beaucoup plus d’une manière poignante, le sentiment de reconnaissance ou celui de chagrin. Il est vraiment horrible de penser que c’est le jour où notre entreprise négocie, pour obtenir une valeur en or, -des résultats durs et essentiels de nos défaites à l’évacuation de nos secteurs, -envisager cette session, cette toute dernière exhortation, sont nous a fourni par vous. Je ressens chacun du chagrin que vous ressentez simplement en devenant obligé de compter, de réfléchir, de partager vos rêves. Je reconnais que vous aurez besoin, comme nous l’avons fait, de vous dire que vous ne vous en approcherez pas. Je sais bien que vous vous exercerez à vous-mêmes que la constance est une des qualités de votre compétition. Ah! c’est de cette situation extrême que notre précieuse Alsace a été particulièrement essentielle à l’unité française. Elle a dépeint au milieu de nous, à côté de cette mobilité et de cette légèreté, qui, malheureusement, à certains moments entachent notre personnalité nationale, elle a dépeint, je crois, une énergie invincible. Et aussi sur cette grande voie d’attaque, elle était généralement identifiée comme la première et la dernière à garder la patrie! C’est à cause de cela, que tant qu’elle ne gagne pas à la cellule familiale, on pourrait dire à juste titre qu’il n’y a certainement ni l’un ni l’autre en France ni en Europe. Mais l’heure est sévère et remplie de difficultés, en fait c’est de manière significative de devenir effrayant que dans le cas où nous donnons de l’audition uniquement aux éléments qui dynamisent notre patriotisme et aussi aux souvenirs amers qui nous rappellent des défis impossibles, à l’émotion dans notre solitude sur la terre, à l’espace de mémoire dans les points faibles qui nous ont déroutés, nous irons à des sévères et saperons une cause que nous pourrions mieux aider. Oui, à l’intérieur de notre portée actuelle, ce qui doit être noté et répétitif aux ingrédients qui m’ont choisi – qui peut avoir salué en moi, le dernier à protester, et aussi à protéger leurs droits ainsi que leur honneur, – est par pas un mot d’excitation ou d’excitation, mais plutôt une note de résignation, quoique de résignation énergique. Nous devons considérer le compte bancaire de l’état de la France, nous devons le regarder en face. En ce qui concerne la République, que vous associez simplement et que vous avez constamment liée non seulement à toute la protection de la patrie, mais en plus de son élévation et de sa régénération, la République, je crois, revendique l’allégeance de certains par nécessité, des autres de l’attention et, dans la généralité des gens sensés, des sentiments de patriotisme.



Macao: en balade insolite


Avec une histoire et des œuvres d’art fascinantes, une cuisine multiculturelle et plusieurs nouveaux hôtels, cette ville animée des pays asiatiques crée un voyage de rêve enrichissant. Lieu séduisant où l’Orient rencontre l’Occident, Macao est le résultat de plus de 400 ans d’échanges culturels entre les pays européens et la Chine. Dans ce conteneur en fusion d’une ville située au large de la côte sud de l’Extrême-Orient, à seulement 40 minutes des places portugaises de Hong Kong, asseyez-vous à proximité des temples bouddhistes, des villas aux couleurs vives abritent des paysages chinois conventionnels et des routes pavées mènent aux marchés en plein air animés. Cette ville créative de gastronomie de l’UNESCO propose également une cuisine unique qui mélange des influences portugaises et orientales, ainsi que des saveurs africaines, indiennes, malaisiennes et brésiliennes. Les visiteurs du site désireux de goûter se dirigent vers la ville en novembre pour votre célébration annuelle de la gastronomie, lorsque des étals vendant des spécialités à proximité remplissent la rotonde opposée à la tour de Macao. Tout aussi passionnantes sont d’autres occasions comme le Nouvel An oriental avec ses danseurs de lions et ses lanternes planantes; le festival des disciplines en été, lorsque les artistes locaux et internationaux présentent leurs dernières œuvres d’art; et la fête automnale de Bouddha, mettant en évidence une partie beaucoup plus religieuse de Macao. Lors de votre visite, cependant, vous trouverez quelque chose à apprécier dans cet endroit spécial. Lisez la suite pour encore plus de bonnes raisons de faire de Macao le premier voyage lorsque vous êtes prêt à voyager à nouveau. En raison d’une réaction rapide, le scénario pandémique est stable à Macao depuis plusieurs semaines. Parce que Mar, la grande majorité des propriétaires d’entreprises locales ont rouvert, et les hôtels et les hôtels ont mis en œuvre plusieurs mesures de précaution – du dépistage thermique et de la distance sociale, à la désinfection des secrets de la chambre avec des stérilisateurs ultraviolets – pour aider à garder les voyageurs aussi en sécurité que possible. La ville a également imposé des mesures strictes pour éviter de futures épidémies dans les quartiers. De cette manière, Macao s’est vérifiée plus que capable de lutter contre la distribution. Cette saison marque le quinzième anniversaire de l’ajout du Centre historique de Macao sur la liste de contrôle du patrimoine planétaire. Pour commémorer, le Bureau des affaires culturelles a organisé un certain nombre de routines axées sur l’appréciation de l’histoire de la ville. Une célébration thématique a honoré l’esprit de Macao avec des kiosques de jeux, des spectacles, des expositions, des ateliers et des stands vendant des produits sociaux, Tematis tandis que des sites du patrimoine mondial tels que la collection Sir Robert Ho Tung et Mandarin’s House ont été ouverts au grand public pour des occasions spéciales. Les voyageurs peuvent se faire une idée des traditions intéressantes de Macao en visitant des attractions touristiques telles que le phare de Guia, la place Senado et les dommages de Saint-Paul. Ils doivent également se rendre compte que Macao est récemment devenue membre de l’Organisation des villes du patrimoine planétaire, veillant à ce que ses traditions sociales soient gérées et préservées de la meilleure façon possible à l’avenir. Pour les amateurs d’art, teamLab SuperNature a récemment fait ses débuts au Venetian Macao. L’idée originale du collectif d’art des «ultratechnologues» japonais connus pour leurs installations incroyablement populaires et dignes d’Instagram, l’espace d’art immersif à long terme fonctionne d’énormes fonctions de l’art électronique qui étudient de nouvelles perceptions à travers le monde ainsi que le lien entre les humains et mère Nature. Venez ici pour découvrir des œuvres comme Unlimited Crystal Universe, où les points lumineux créent une planète 3D qui se propage définitivement dans toutes les directions, et Valley of Blossoms of People, qui présente des installations de clips vidéo de fleurs qui fleurissent et qui meurent pour signifier les mois changeants. La Taipa Community Artwork Room propose de merveilleux spectacles et événements tout au long de l’année, ainsi qu’une exposition de photos du designer luso-américain Hugo Teixeria connu sous le nom de «Panoramas involontaires», qui est actuellement exposée jusqu’au 2 octobre 2020. À travers son collage- comme les images, Teixeria demande au public en quête à travers le Portugal et le Ca, de découvrir deux identités sociales différentes ainsi que les souvenirs qui ont été perdus lorsque sa famille a émigré aux États-Unis dans les années 70. Ouvert en mars 2019, le manoir du MGM Cotai propose un hébergement VIP de luxe longtemps attendu, caché au sein du MGM Cotai. Le manoir, avec MGM Cotai, comprend 16 Skylofts et 27 villas Mansion Holiday ultra-haut de gamme partageant une chambre utilisant la plus grande cour intérieure d’œuvres d’art du monde. L’exposition «The Spectacle» de MGM Cotai présente 25 écrans LED présentant des œuvres électroniques des plus grands artistes du monde. Et 9 magasins d’alimentation et de boissons, comme Grill 58, géré par le cuisinier deux étoiles Michelin Mauro Colagreco, offrent de nombreuses options de restauration. Votre logement abrite même la première «salle de cinéma dynamique» d’Asie, qui peut accueillir jusqu’à 2 000 personnes et possède le plus grand écran de cinéma hello-def réalisé au monde. Les voyageurs peuvent également anticiper le Lavish Lisboa Palace (dont l’ouverture est prévue fin 2020), qui abritera le Lisboa Palace Resort, le Palazzo Versace Macao, ainsi que le Karl Lagerfeld Resort, ainsi que des restaurants étoilés Michelin, un centre commercial. , et autre plaisir. Une autre ouverture extrêmement attendue prévue pour 2020 est certainement la Lisboeta Macao, une station de vacances intégrée et un parc d’attractions avec 3 hôtels, la première tyrolienne de la zone Pacifique des pays d’Asie à surplomber le milieu d’une ville, la toute première opération de parachutisme dans le sud de la Chine, et le premier cinéma IMAX à Macao. Et puis il y a The Londoner Macao, qui ouvre régulièrement plus que cette saison et la suivante. La réinterprétation d’inspiration anglaise du complexe de vacances Sands Cotai Central, elle peut montrer des reconstitutions de bâtiments anglais emblématiques tels que le palais de Westminster ainsi que quatre noms de marques de villégiature (dont un avec deux planchers créé par David Beckham), 20 choix de restauration, 200 magasins, trois spas et quatre organismes de bien-être.



Avion électrique: vers des records


Roll-Royce a révélé ce qu’il attend vraiment de l’avion tout électrique le plus rapide du monde. Au terminal de l’aéroport de Gloucestershire en Angleterre, l’entreprise a présenté l’avion de travail ACCEL à un voyageur, absolument sans émissions, qui devrait certainement arriver à une vitesse élevée bien supérieure à 480 km / h au début de la saison prochaine. Sur la planète des avions à propulsion électrique, l’avancement est comparable à ce que nous voyons dans les voitures électriques. Dans les deux cas, la technologie progresse à partir de deux directives opposées. D’une part, certains concepteurs partent d’avions électriques à faible efficacité et progressent, mais alternativement, vous trouverez des personnes qui optent pour le métier à haut rendement qu’elles peuvent réduire en quelque chose de sensé. Conformément à Rolls-Royce, le coureur électrique utilisera un nouveau programme de propulsion électrique qui sera examiné dans la cellule d’examen ionBird de la société avant d’être placé dans le dernier avion. Les quelques moteurs électriques axiaux 750R à haute densité de puissance du coureur fonctionneront de loin avec le bloc-batterie le plus puissant à ce jour avec 6000 cellules de batterie, aviation créeront jusqu’à 750 kW (1005 ch) et fourniront une autonomie de 200 mi (320 km) sur une seule demande. Il y a en plus une climatisation immédiate pour garder les cellules à des taux plus élevés. Non seulement l’avion est zéro polluant, mais il a des lames de coupe d’hélice à bas régime pour réduire le bruit. De plus, la méthode énergétique présente une efficacité énergétique de 90% par rapport à l’efficacité de 50% d’une voiture de course automobile de la méthode 1. Le nouveau pilote électrique Moves-Royce est produit dans le cadre de l’initiative ACCelerating the ELectrification of flight (ACCEL) de la société et est développé en collaboration avec le fabricant de moteurs électriques et de contrôleurs YASA et la start-up aéronautique Electroflight, avec le financement de votre Aerospace Modern. Institution technologique (ATI); Département britannique pour l’entreprise, la vitalité et la technique industrielle; et Innovate Great Britain. « La création de l’avion tout électrique le plus rapide au monde n’est certainement pas moins qu’une alternance d’étape innovante dans l’aviation et nous sommes ravis de dévoiler l’avion ACCEL », a déclaré Deprive Watson, directeur de Moves-Royce Electric. « Il ne s’agit pas simplement d’un pas significatif vers l’effort d’enregistrement communautaire et cela contribuera certainement à créer les fonctionnalités de Rolls-Royce et à garantir que nous sommes à la pointe des technologies de construction susceptibles de jouer un rôle essentiel pour permettre la transition vers un CO2 réduit. le climat économique mondial.  » Si tout fonctionne comme prévu, l’avion fera sa tentative de document de 300 miles par heure au cours du dernier printemps 2020 prévu pour l’hémisphère supérieur.