Ferrari: l’immensurable allégresse de se mettre au volant


En règle générale, la plupart des voitures qui peuvent être définies comme «d’entrée de gamme» se sentent un peu modestes par rapport aux types plus luxueux de la gamme. Il est honnête d’exprimer, cependant, que ces règles normales ne s’appliquent jamais dans le cas d’une certaine société italienne associée à un cheval cabré. En fait, la Ferrari Portofino est mieux considérée comme un repas à la carte à los angeles; destiné à inciter les clients qui ne connaissent pas le fabricant à revenir, en sélectionnant quelque chose de cher dans le menu la prochaine fois. C’est aussi une Ferrari qui peut être utilisée tous les jours, pilotage Porsche arriver à la pluie ou briller. En effet, le GTC4 Lusso remplit également ce plan de travail, bien que le Portofino soit plus petit, moins cher (ce qui est vraiment important) et possède un toit métallique qui peut être minimisé à l’intérieur d’un maigre 14sec. Il y a même une paire de sièges arrière ainsi qu’une botte qui suffit pour quelques valises à main. Sous le capot largement ventilé se trouve en fait un V8 à deux turbocompresseurs de 3,9 litres qui crée un puissant 592 ch; cela est suffisant pour offrir au Portofino une période de -62 mph de seulement 3,5 secondes ainsi qu’un toupet faisant des dégâts à la vitesse maximale de 199 mph. Ce sont des numéros de téléphone qui pourraient embarrasser plusieurs des supercars les plus chères de Ferrari il y a à peine quelques années. Bien sûr, en tant que Ferrari, le prix demandé est assez difficile et le Portofino rencontre des concurrents coriaces à travers l’Aston Martin DB11 Volante, la Bentley Continental GT et les types plus rapides de la Porsche 911 Cabriolet. Prenons un bon point, le Portofino est peut-être proche de la Ferrari la plus rapide que vous puissiez acheter, mais vous continuerez à arriver rarement partout près d’utiliser toutes ses performances sur la route. Même si vous recherchez un peu de rues à faible trafic – une vraie rareté dans de nombreux pays du Royaume-Uni – vous ne pouvez aimer qu’une poignée de brefs moments de pédalage sur le métal bien avant que votre permis de conduire ne commence à transpirer. beaucoup. Pour tous les accros de vitesse les plus adrénaline, le Portofino est vraiment assez rapide. Encore plus remarquable que de pouvoir augmenter, ou peut-être tripler, votre vitesse avant de dire «  Je suis vraiment désolé représentant, n’oubliez pas de ne pas me placer à l’arrière de votre voiture  », c’est à quel point le Portofino se rend compte de la traction. du sec. Contrairement à la Continental GT et à la 911 Cabrio, il n’y a pas de méthode de conduite avec plusieurs pneus régulière ou recommandée, mais le Portofino nécessite un minimum d’aide de sa gestion de la traction lors du déploiement d’une grosse quantité de chevaux vers les pneus arrière. C’est même scénario en sortant d’un virage à vive allure, dans lequel on pourrait donner grâce à son ingénieux différentiel à glissement minimal contrôlé électroniquement. Pour cette raison, les Portofino se sentent remarquablement peu intimidants pour aller vite, malgré les outils numériques relâchés dans la méthode Activity. De loin, les virages les plus dévoués révèlent qu’il va rincer largement devant au début, mais suivi avec une mise en œuvre agressive de l’accélérateur et vous êtes de retour sur votre série tout de suite, prêt à faire sortir la Ferrari de votre virage. Rappelles toi; avec toute cette force, un pied correct et maladroit fera brusquement remuer la queue du Portofino, en particulier dans les rues humides.


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