La poudre aux yeux

Aujourd’hui, le dernier Boeing C-17 Globemaster III a quitté l’usine de Long Beach, en Californie, marquant la fin officielle de la production d’avions à Long Beach. L’avion a survolé la foule et l’installation avant de se rendre à l’emplacement de la compagnie à San Antonio, où il restera jusqu’à la livraison à la Qatar Emiri Air Force début 2016. Avec l’achèvement de la production de C-17, Boeing poursuivra l’héritage de Globemaster III en assurant le support, la maintenance et les mises à niveau de la flotte mondiale de C-17 dans le cadre du programme de logistique basé sur la performance C-17 Globemaster III. La décision de mettre fin à la production du programme de production de C-17 a été annoncée en 2013. Depuis que le premier C-17 a été diffusé le 15 septembre 1991, les flottes C-17 de l’US Air Force et des partenaires internationaux ont accumulé que trois millions d’heures de vol de soutien transport aérien de troupes et de grandes cargaisons, largage de précision de fournitures humanitaires et de sauvetage aéromédical missions. Le C-17 Globemaster III a été développé pour l’US Air Force (USAF) des années 1980 au début des années 1990 par McDonnell Douglas. Le C-17 porte le nom de deux avions de transport militaire à pistons, le Douglas C-74 Globemaster et le Douglas C-124 Globemaster II. Le C-17 effectue couramment des missions de transport aérien stratégique, transportant des troupes et du fret dans le monde entier; des rôles supplémentaires comprennent le transport aérien tactique, l’évacuation médicale et les tâches de largage. Boeing, qui a fusionné avec McDonnell Douglas dans les années 1990, a continué à fabriquer des C-17 pour les clients à l’exportation après la fin des livraisons à l’armée de l’air américaine. Outre les États-Unis, le C-17 est en service avec le Royaume-Uni, l’Australie, le Canada, le Qatar, les Émirats arabes unis, l’OTAN Heavy Airlift Wing, l’Inde et le Koweït. L’usine de Long Beach a été la plus grande installation de la Douglas Aircraft Company, totalisant 1 422 350 pi2. Le premier avion a été déployé le 23 décembre 1941. L’usine produit des transports aériens C-47, des bombardiers B-17 Flying Fortress et des bombardiers d’attaque A-20 Havoc simultanément. Douglas a fusionné avec la McDonnell Aircraft Company en 1967, où le Douglas DC-8 et le McDonnell Douglas DC-9 ont été construits. Après la fusion de McDonnell Douglas et de Boeing en 1997, le C-17 Globemaster III a été produit à Long Beach, jusqu’à la fermeture de l’usine cette année. Je vous laisse lien pour en savoir plus sur ce vol en avion de chasse.

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